В пятницу, 21 августа, около 39 тысяч членов профсоюза Hyundai Motor встали на восьмичасовую забастовку — первую полномасштабную за десять лет. Производственные линии на заводах в Ульсане, Чонджу и Асане простояли суммарно 16 часов в двух сменах, сообщает агентство Yonhap.
Переговоры с менеджментом идут с мая, и за это время профсоюз наработал в сумме 60 часов забастовок. Накопленные потери, по оценке отраслевых источников, которую приводит Yonhap, — около 55 200 непроизведённых автомобилей и более 2,3 трлн вон недополученной выручки, то есть примерно 1,64 млрд долларов. Это итог всех остановок с весны, а не одного дня.
Требования профсоюза: поднять базовую зарплату, увеличить премии с 750 до 800 процентов месячного оклада, повысить пенсионный возраст с нынешних 60 лет до 65 и восстановить уволенных членов профсоюза. И отдельный пункт, из-за которого эта забастовка интересна не только Корее: гарантии сохранения рабочих мест на фоне планов компании по автоматизации. Об этом требовании пишут Reuters и Korea Herald — в перечне спорных пунктов у самого Yonhap оно не упоминается.
Планы, о которых речь, вполне конкретны. Hyundai владеет Boston Dynamics, производителем гуманоидных роботов, и заявляла, что с 2028 года начнёт ставить таких роботов на своём заводе в американской Джорджии, а затем расширит их применение на остальные площадки. Сумму инвестиций и число позиций, которые планируют заменить, компания не раскрывала.
Hyundai в ответ заявила, что забастовки бьют по клиентам, партнёрам и операциям, и что «сейчас критический момент, когда обе стороны должны работать вместе». Профсоюз анонсировал ещё две четырёхчасовые остановки — в понедельник и вторник. В тот же день профсоюз Kia утвердил план частичных забастовок со среды по пятницу: для Kia это будет первая забастовка за шесть лет.
